乍从名字上看，车盟中国网路有限公司(以下简称车盟)跟保险一点也挂不上钩，却在创立不到两年里成为了车险销售的领军中介机构。
6月18日，随着车盟北京分公司的成立，这家起步于上海的汽车险销售公司，继在长三角、珠三角完成布局后，开始把目光转向了汽车拥有重镇的北京。
这只是车盟扩张道路上的一个新起点。
“这个行业里只有第一，没有第二。”车盟董事长和首席执行官林振的语气中透露出了强大的自信，这位曾经在微软任职多年的IT人，最终选择了一个与他本来从事职业相去甚远的领域——汽车保险服务行业。
林振说这话是有底气的。车盟成立以来，林振和他的团队就先后获得了德同基金等多家风险投资的青睐，最新一轮的投资给他们带来了2500万美金的风险资本。
在扩张的同时，车盟也在为海外资本市场的融资厉兵秣马。“根据聘请的国际投行建议，车盟到美国上市的时间将是2008年底。”林振向《财经时报》透露。
如果最终成行，车盟将成为中国第一家触摸国际资本市场的保险中介机构。
思路决定出路
车盟的诞生改变了传统的销售模式。
有感于自身买汽车保险的种种烦恼，林振离开了微软公司并于2005与他的团队在上海的一家废仓库中成立了车盟。
简言之，这是一种“电话＋互联网”的直销模式：用户通过车盟的平台购买保险公司的保险，在出现故障之后，由车盟负责后续的维修服务并解决保险公司的赔偿问题。
“这个平台最大的特点就是集购买保险、故障维修及理赔为一体。”林振如是描述车盟的“一站式”车险服务。
在这之前，英国、韩国等多个国家均兴起了这种on-line的销售模式，甚至在英国48%的保险业务通过这种模式营销，一家公司凭借这样的模式登陆了纳斯达克交易所。
这种模式直接让用户少支付了保费。“在这个平台，车盟把众多的散客凝聚在一起去找保险公司，获得的优惠将非常明显。”林振表示。
所以，在成立时，车盟就提出了“要卖最便宜的车险”的口号。
买了车险只是开了个头，车盟还有更完善的服务。
事实上，在汽车出现了故障以后，只要拨打车盟全国统一的全天候服务号码，车盟将为他提供维修及后续的索赔等一条龙服务。即便是这种故障出现在遥远的新疆，车盟也可以借助其合作伙伴——汽车维修商来快速处理。
这种“一站式”的车险服务，让车盟获得了用户的认可。
据悉，在2006年的第一个完全财报年，车盟的车险销售收入就作出了1200万美元的不错业绩。“思路决定出路，结构决定结果。”中国保险业协会副秘书长郭峰如是评价车盟的车险营销的成功。
风投宠儿
车盟的成长一直伴随着风险资本的身影。
刚问世时，车盟就获得了风险资本的注资。
据了解，在成立的2005年底，美国华登国际和富鑫创业投资给车盟提供了200万美金的风险资本，让车盟获得了早期发展的启动资金。
资金注入的效应立竿见影。到2006年4月，车盟签约的合作伙伴就有100人，月收入达到100万到200万人民币。
车盟也成为了首尝风险资本“螃蟹”的保险中介机构。此后，IDG、红杉资本和鼎晖也先后投资了一些保险中介机构。
这些嗅觉灵敏的风险资本闻到了其中的机会。作为车盟投资者之一的华登国际董事总经理江善涌非常认可车盟的模式。“利用客户呼叫中心、互联网为汽车用户提供服务前景广阔。”他表示。
而保险中介机构的投资价值也凸现出来。按照中国保监会的数据，截至2006年，整个保险中介机构的整体盈利1亿多元，同比增长1292%。
但对于车盟而言，这点资金对于初创期的企业来说将无异于杯水车薪。从2006年开始，车盟进入了一个高速发展的阶段，这需要新资金的注入。
据介绍，新一轮资本募集于近日完成，车盟获得华登国际、德同基金等6家风险投资商2500万美元的投资。
在拿到新的风险资本后，车盟将进入一个新的扩张阶段，比如，车盟电话呼叫中心的工作人员将由原来的200人扩容到1000人，“用户打不进来的情况将不再出现。”
“我们将招聘一组50人的软件开发人员来支撑这个平台和对外广告。”林振补充说。
图谋上市
通过海外上市，也是车盟扩张的重要一步。
目前，在亚洲范围内，在资本市场上市的保险中介机构还没有一家，而车盟也想成为第一家吃“螃蟹”者。
在车盟看来，上市不仅是为股东提供一个退出的机会，更是自身扩张的一次良机。
而且，车盟一直在为此做准备。
在获得了两轮风险资本后，车盟的业务发展将驶入快车道。“在这三年，车盟准备了2亿元人民币的资金，到今年年底，车盟的用户将达到几十万户。”林振介绍说。
事实上，为了在传统的车险直销模式中分得一杯羹，车盟也付出了不小代价。据悉，在过去运营两年半的时间里，车盟处于亏损状态。
而今年将走出亏损状态。“明年估计有4000万元到5000万元的盈利，这是车盟上市的基础。”林振预测。
这也是车盟暂定明年底在海外上市的考虑因素。据悉，在上市之后，车盟将踏上更大的扩张阶段。
